东莞侧帘箱专业定制工厂 聚汇集装箱追求**铸就品质成员来电洽谈

侧帘箱式半挂车
	用半挂车可以运输的货物比较多，不管运输哪种货物，驾驶前都要先做好检查工作，那么用罐式运输半挂车怎么运输砂石呢？
	因为砂石的重量是非常大的，我们在卸料的时候应该采取更好的办法，采用**后卸的卸料方式，比侧卸车型能减轻相当可观的结构重量，但对卸料场地的平整度则要高很多。当然在罐式运输半挂车装卸的时候，箱体采用框架式加瓦楞板结构，整体强度要比用普通集装箱改装的强很多，并且箱体可拆卸，可以根据运输物料的强度不同来进行选择。
	侧帘箱耐用性如何，安全吗？
	侧面软篷布的主要结构为滑轨、软质帘布和锁扣。帘布一般为韧性耐磨材料，有很强的的韧性可抗腐蚀性，其强度比我们想象的要高很多。在国外很多侧帘式挂车能使用十多年而不换帘布。侧帘封闭以后，帘布与周围的贴合性比较好，侧帘与**部连接处还有专门设计的防水胶条，因此不用担心侧帘式箱体挂车的密闭性。在国外还有专门的侧帘式箱体挂车用来做保温保鲜运输，其密封性能可见一斑。侧帘篷布的强度比较高，张紧锁扣也带有防盗功能，外人想从外面打开侧帘并不是一件容易的事情。与普通仓栏挂车、平板挂车相比，破坏侧帘式箱体挂车的难度要高很多，因此大家也大可不必担心其安全性。
	拉开侧篷布以后，里面为固定货物的移动稳桩，作用相当于传统仓栏挂车的栏杆。这种稳桩也可以前后任意移动，方便使用叉车托盘装卸货物。稳桩锁止固定后，上面可以搭设更多横栏，为了在保证防护强度的前提下尽量减少自重，横栏一般为由铝合金或木材制作而成。像普通的三轴半挂车，欧洲*厂商的侧帘式厢体半挂车较,低自重能做到5吨以下，与外型尺寸相同的钢质车箱相比，自重能减少3吨以上。
	侧帘式箱体挂车轻量化程度高、装卸车方便、安全性也比较高，集众多优点于一身，完全是吊打普通挂车的选手。那么问题来了，这么好的挂车，为什么在国内始终难以普及呢？
	1.使用场景限制
	侧帘式箱体挂车方便叉车托盘装卸，非常固定货源的短途转运场景，不适合个人运输的零担配货。我国的快递、零担、专线物流尚未全面普及标准化托盘包装，导致侧帘式箱体挂车难以发挥其较,大的优势。目前在我国上海、广州、珠海等沿海发达地区，像可口可乐、雀巢等合资企业开始在短途运输中尝试使用，而其他运输企业鲜有使用。
	2.成本造价较高
	为了追求轻量化，侧帘式箱体挂车的底盘一般会配备气囊悬架、镂空车架、铝合金轮圈等高级配置，进一步抬高了挂车的采购价格。国内一般的运输个体对价格特别敏感，高价设备延长了回本周期，让很多物流用户望而却步。
	3.维护保养麻烦
	侧帘式箱体挂车的侧帘布虽然有一定的强度，但在防扎、防割方面劣势非常明显。如果不小心扎破侧帘布，即使修补好，也难以保证原来的密封性和拉伸强度。另外侧帘式箱体挂车的零部件较多，帘布、滑轨、防水胶条、锁止扣、紧固器等部件需要定期保养维护，无形当中增加了用户的维护成本，这也是很多人只看不买的原因之一。
	侧帘式箱体挂车难以普及，并不是因为本身的产品不够好，而是因为不适合“中国国情”。目前我们的公路运输仍在低质低价阶段徘徊，盈利空间狭小，大家升级装备的动力普遍不足。也许，当我们跨过社会主义初级阶段，大家有望会看到侧帘式箱体挂车的春天。